Toyota Supra MK4 Turbo (1995) – Äkta V160 Manuell – Helbyggd 2JZ-GTE (AG:s Auto-Gruppen).

- Mätarställning, ca: 12 006 mil
- Antal nycklar: 1st
- VIN NR: JZA800027324

Max Power: 634,02 Hp och Max Torque: 758,53 N-m
- enligt uppgift från Dynografen 21 juli 2021 (bifogad i bilderna)

En extremt påkostad, helbyggd och sällsynt Toyota Supra MK4 Turbo (JZA80) från 1995 med 12 006 mil (120 063 km verifierat på mätaren). Detta är en äkta fabriks-GTE (Modell: JZA80-ALFQZ) utrustad med den legendariska 6-växlade manuella Getrag V160-växellådan och fabriksmonterad Torsen-diff (B03B). Bilen registrerades första gången i Storbritannien 1995 och importerades till Sverige 2008.

Under 2021–2022 genomgick bilen en total mekanisk förvandling där motorn byggdes om till ett kompromisslöst singelturbokoncept med smidd bottendel av välrenommerade AG:s Auto-Gruppen. Omfattande fakturadokumentation på över 245 000 SEK från AG:s Auto-Gruppen och Street Performance medföljer fordonet. Bilen har stått förvarad och avställd sedan maj 2023 och säljs nu som ett extremt fint, körbart entusiastprojekt som kräver en ny kontrollbesiktning.

Notera att nedan objektsbeskrivning är framtagen i god tro baserad på tillgänglig dokumentation, historiska uppgifter samt okulär besiktning. Då fordonet är modifierat och säljs som ett mekaniskt projekt kan angiven information och tekniska specifikationer i enskilda fall skilja sig mot verkligheten.

Motor & Drivlina (Helbygge av AG:s Auto-Gruppen):
- Maskinellt: Smidda JE-Kolvar (Ultra-Serie), smidda Carrillo-vevstakar med ARP-bult, komplett ACL-lagersats och modifierad 2JZ oljepump. Borrat, planat och balanserat block.

- Topplock: Mira-fräst med ARP 2000-bultar, Cometic-packning och GSC-ventiltätningar. Greddy insugsplenum och Greddy kamrem.

- Turbo & Styrning: Precision PT6262 AR82 singelturbo med värmemössa, TiAL MVR Wastegate, TiAL Q 50mm dumpventil. Styrs via MaxxECU (helmappad hos AG) med elektronisk MAC-ventil.

- Bränsle & Kylning: Radium bränslerail, Bosch 1700cc-spridare, Aeromotive A1000 BTR med analog klocka, dubbla Radium catch-cans samt Sard oljekylare. Aluminiumkylare med dubbla elfläktar. Optimerad för E85/98-oktan med stålomspunna AN-slangar under bilen.

- Koppling: Fidanza aluminiumsvänghjul och ACT Extreme tryckplatta med 6-puckad sinterkoppling.

Chassi, Bromsar & Hjul:
- Chassi: Ställbara HKS Hipermax coilovers med ställbara topplagringar fram/bak. Kraftiga Cusco krängningshämmare fram och bak. Cusco fjäderbenstag monterade fram och bak.

- Bromsar: Stort D2-bromskit runt om i Electric Blue. Fram: Kraftfulla 6-kolvsok med tvådelade flytande slitsade/borrade 356 mm skivor. Bak: Matchande D2-kit med 330 mm skivor.

- Hjul & Däck: Silverfärgade, 5-ekrade ABS-fälgar monterade med blåeloxerade motorsport-hjulbultar. Bestyckad med lågprofilsdäck 245/30 ZR20, ca: 5-6 mm mönsterdjup.

Interiör, Exteriör & Teknik:
- Exteriör: Färgkod 199 Silver Metallic. TRD-vinge med kolfiberblad, Ganador-elspeglar samt kolfiberdetaljer i motorutrymmet, torkardiket och vid instegslisterna. Tonade rutor bak, LED-bromsljus och svartlackade emblem.

- Interiör & Klädsel: Sportstol fram i mönstrat JDM-tyg, baksäte intakt i svart vinyl. Trestegad Personal-ratt. Kolfiberinstegslister.

- Teknik & Ljud: Pioneer-pekskärm monterad i mittkonsolen (med tillhörande backkamera och extern mikrofon - ej funktionstestade). Aktiv Cerwin-Vega-baslåda. Integrerad huvudströmbrytare i mittarmstödet. Fyra analoga mätare (inkl. Defi laddtrycksmätare på A-stolpen).

Kosmetiskt skick & Anmärkningar:
- Kaross & Paneler: Bilen har enligt uppgift nyligen delvis lackerats om efter kosmetiska skador, mycket presentabelt och blankt yttre. Nedre delen av frontspoilern (frontläppen) saknas helt. Mindre passformsavvikelse upplevs mellan framskärm/front på höger sida.

- Kosmetiska brister: Ytliga repor på höger strålkastarglas. Synliga skruvhål i fronten efter tidigare Toyotamärke. Glipa vid Ganador-backspeglarnas packningar. Skrapmärken/repor i vinylen i nederkant på förardörrens dörrsida. Ytrost på underredets lyftpunkter.

- Mekaniskt/Elektriskt: MaxxECU. Eftermarknadskabeldragning finns synlig i handskfacket, hängande under instrumentpanelen/pedalstället samt från innertaket. Lätt ytrost finns på bromsskivornas friktionsytor efter förvaring.

Medföljande delar & Nycklar:
- Nycklar: Bilen säljs med endast en (1) nyckel.

- Delar: Sorterade originalbultar och tillbehör i påsar.

Övrig information:
Bilens tändning var påslagen men motorn var inte startad när bilderna togs. Vitala parametrar övervakas troligen digitalt via MaxxECU via USB-kabel för datoranslutning i handskfacket.

Vänligen se i bifogad PDF-fil (klicka på länken under bilderna i objektsbeskrivningen) för mer information om objektet i form av bilder och dokument från den f.d. brukaren.